新浪数码讯 5月22日晚间消息，小米汽车发布旗下首款SUV——小米YU7，中文读音「御7」，寓意是“御风而行”。小米YU7 定位「豪华高性能SUV」，是小米汽车为先进的时代精英潜心打造的先进SUV。
官方宣称，小米YU7 不是简单的「SU7 升高版」，而是一台由内而外大不同的小米汽车首款SUV。小米YU7 和SU7 有着一脉相承的家族设计语言，同时也有极为鲜明的特点，既有优雅造型和高性能，还提供了豪华感和空间舒适性，同时具备先进的智能科技。
延续家族式设计
小米YU7 是小米汽车的第二款车型，更是品牌首款SUV。小米汽车始终将「好看」作为产品基因，YU7在延续SU7家族设计语言的同时，再次带来优雅豪华感的升级。
美，首先来自比例
小米YU7 定位中大型SUV，长宽高分别为 4999 mm、1996 mm、1600 mm，轴距 3000 mm。小米YU7 延续了家族设计语言中对于造型比例的追求，采用3 倍轮轴比、2.1 倍轮高比、1.25 倍宽高比，具有经典高性能SUV 标志性的低趴姿态；同时，小米YU7 具备 1:3 极致头身比、680 mm超长L113（前轮中心点到脚与刹车踏板接触点的距离），长车头和长车颈成为豪华气质的关键。
值得注意的是，小米YU7 搭载 3.11 平方米量产车最大蚌式铝机盖（1960×1587mm），经历 7 个月数百次优化，最终做到超长车头无分缝，与整车型面浑然一体，而在这块蚌式铝机盖之下，又容纳了 141 L的超大电动前备箱， 最多支持8种开合方式。此外，小米YU7 可选 275 mm后宽胎，车身轮包造型极具运动肌肉感，为整车增添高性能风格元素。
除了比例，小米YU7 的家族设计美学还体现在众多细节中。首先，小米SU7 标志性的「水滴大灯」设计再升级，小米YU7 采用镂空水滴大灯，前大灯的上半部分是镂空的，并嵌入风道与前舱盖风道打通，这是同级唯一车灯嵌入风道，整体造型更凌厉，还升级了 180° 超广角照明。
小米YU7 光环尾灯也在家族设计基础上进行了更富冲击力的视觉升级，重新打造功能区，整体更简洁立体，更具辨识度。首先，对比SU7，YU7 的尾灯转角下压，匹配SUV 更高的车身姿态，为尾部增加稳重感和力量感；其次，与SU7 相同，YU7 的光环尾灯应用豪车标配 632 nm以上波长的超红光，夜间在车流里更加醒目。
这一次，小米YU7采用了全新的电动内翻门把手，在车辆静止或行驶时门把手处于隐藏状态，更好地贴合车身线条，既美观又能降风阻；同时，中控屏提供「门把手自动内翻」开关，当打开开关后，用户靠近车旁无需按压，门把手能自动内翻，还搭配氛围灯照明，不仅使用便捷，更具仪式感；用户上车后门把手自动关上，整个开门上车的过程更加优雅从容，兼具功能性与易用性。
空气动力学方面，小米YU7 延续小米SU7 的多风道设计，拥有 10 组贯穿式风道、19 个风口，有效梳理全车气流。例如，仅镂空式扰流板，就超过 100 多轮设计优化，降低 10 Counts；主动进气格栅拥有 100 挡自动调节，可降低 18 Counts；蚌式铝机盖，采用一体式设计，《彩店宝彩票官方安卓app》降低 2 Counts。涵盖上述设计，小米YU7 全车做了 40+ 组风阻优化，最终风阻为Cd 0.245，对比优化前 CLTC续航增加 59 km。
首发3种车漆 宝石绿、熔岩橙亮眼
车色车漆方面，小米YU7 本次亮相三种颜色，分别是宝石绿、钛金属色、熔岩橙，三种颜色灵感均来自大自然，是饱含生命力的色彩。其中，「宝石绿」最为独特，这是一款高饱和度的颜色，灵感来源于哥伦比亚的绿宝石，为了还原宝石的高级质感，这款车漆采用双层色漆、三套色罐，而普通的色漆只需要一个色罐。第一个色罐为了还原宝石的深邃色泽，装的是黄绿色的金属漆，喷在外表面第一层，用了粒径极小的铝粉，约为一根头发丝直径的五分之一，非常细腻；第二个色罐为了还原宝石的光影流动效果，装的是细腻透明的珠光漆，叠加在外表面第二层。以上是双层色漆。除此，第三个罐是珠光和金属色漆的混合漆，单独调制喷在车身内表面，使内板也有珠光闪烁效果。
此外，「钛金属色」在调色过程中增加粗颗粒的金属铝粉，在排列上尽可能让颗粒闪耀，增加阳光下的闪烁度，极致拉大暗面冷与亮面暖的对比度；
「熔岩橙」是延续小米SU7 的色彩，采用色漆双涂层工艺，在逆光和高光的不同光源照射下呈现出截然不同的颜色状态，逆光下的观感来自于熔岩橙的第一道单色漆层，是高彩度橙色的目视观感，而高光下的第二道金属珠光层闪烁夺目，而SUV型面更饱满立体，每个角度都有不同的视觉感受。
1个空间3种体验
小米YU7 采用「双区环绕 豪华座舱」理念，在一个空间内，为用户带来科技、豪华与舒适三种体验。首先，小米YU7 行业量产首发小米天际屏全景显示，创新性的交互方式，让用户在视觉感官上形成强烈的科技豪华感。
此外，YU7 搭配前排双零重力座椅以及电动可调的后排座椅，保证用户拥有舒适的乘坐体验。在细节上，YU7 全舱用料精致豪华又环保，高频接触面 100% 软质包覆，所触之处皆柔软，并获得OEKO-TEX一级国际认证，保证婴儿及高过敏人群均不过敏，同时座椅应用Nappa 牛皮包覆，呈现细颗粒岩石纹理，触感高级细腻。
小米天际屏全景显示Xiaomi HyperVision
座舱科技交互方面，小米YU7 呈现出航空舱一样的科技感，不仅保留了小米SU7 的前排 16.1 英寸中控大屏和后排两块拓展屏，还新增了小米天际屏全景显示以及后排移动控制屏。值得注意的是，小米天际屏全景显示不是一块简单的屏幕，而是一个集成显示界先进技术和先进交互体验的高端投影。
首先，它采用 3块 Mini LED屏幕，通过「全景曲面投影技术」，将信息反射到前风挡下黑区。小米天际屏有 1.1 m的超宽显示，108 PPD 超视网膜级高清显示，可视峰值亮度 1200 nits。内嵌超黑显示涂层融合畸变矫正算法后，实现反射率 SCE＜1%、透光率≤0.01%、畸变率＜1%，几乎零畸变、零重影、烈日不透光、逆光也清晰可见。
其次，小米天际屏为全车用户的不同需求而设计，用户可以选择把最想关注的信息展示在眼前。比如，当你开车时，你最关心的时速等仪表信息和地图导航可以在前方一眼看清，而副驾则可以将音乐卡片调到自己面前，看着歌词一路K歌；当你左右转时，转向影像可以在你最适应的视野区域展示，不需要再低头看中控屏；当你开启辅助驾驶时，主驾侧仪表自动切换为SR路况信息，让你更直接得掌握实时路况；当你切换驾驶模式时，小米天际屏可联动显示相应模式的动力和空悬信息，让你对所选驾驶模式有直观全面了解。小米天际屏提供了仪表、多媒体、时钟天气、地图导航等5类信息卡片，都能自由组合。
所以，小米天际屏全景显示是一个根据你的需求全局智能联动的交互系统，此外，小米YU7 后排还配备了一块可移动控制屏，可实现控车、导航、音乐等体验。
行政级SUV的空间与舒适性
舒适豪华的乘坐体验，离不开宽敞的空间。小米YU7 在运动姿态造型的前提下，车内拥有极致的空间效率。乘坐空间方面，以 188 cm假人模型开发，小米YU7 前排头部空间 100 mm、后排头部空间 77 mm、后排膝部空间 73 mm，均超越特斯拉Model Y、保时捷卡宴。其中，小米YU7 垂向空间利用率非常极致，得益于更高效率的小米CTB一体化电池包和地板厚度减少，小米YU7 前后排头部空间宽敞通透。储物空间方面，小米YU7 整车储物容积有 1970 L，其中前备箱容积 141 L、后备厢容积 678 L、后排放倒后备厢容积 1758 L、舱内收纳容积 71 L。面对一家四口自驾游场景，小米YU7 前备箱能容纳 1 个 24 寸行李箱，后备厢能轻松容纳 3 个 24 寸行李箱、4 个双肩包和零食饮料等。
双区环绕 豪华座舱
在设计造型上，小米YU7 内饰型面简洁饱满、视野通透，前排仪表台采用分层设计，高度集成气囊、屏幕和隐藏式空调出风口，结构布置非常极致，打造纤薄仪表台，位置更低更靠前，减轻传统SUV仪表台的厚重压抑感，强化运动感的同时也提升空间通透度，同时顶部标配 1.7 ㎡大天幕，视野开阔透亮。
颜色方面，本次小米YU7 共发布了三款内饰颜色，分别是浅色系的松石灰，以及深色系的珊瑚橙、暮影蓝。材质方面，小米YU7 的高频接触内饰面 100% 软包覆盖，并获得OEKO-TEX一级国际认证，达到婴儿能直接碰触的标准，同时座椅应用 Nappa 牛皮包覆，触感细腻。
在座椅配置上，小米YU7 前排采用主副驾双零重力座椅，一键躺倒，同时搭配 10 点式按摩，贴合人体背部经络穴位，同时主驾零重力座椅采用 12 层结构，兼顾包裹性和支撑性。其中，零压感海绵让短途乘坐更柔软舒适，高密度海绵支撑性好，长途乘坐也不累。此外，小米YU7 后排采用 135° 豪华电动躺椅，支持电动无级调节，在 100° 坐姿至 135° 躺姿之间随意切换。
起步835km续航 底盘兼顾运动与舒适
在SU7 上，小米汽车深度自研的强大三电系统一直受到用户的高度认可，无论是在巅峰性能的提供，还是在低能耗方面的精准控制，均证明了目前小米汽车拥有行业最顶尖的电驱、动力电池及热管理技术，而本次小米YU7 在三电性能方面再次全面进化。
全面进化：小米超级电机 V6s Plus
性能表现上，小米YU7 最大马力达 690 PS，峰值功率 508 kW，零百加速时间 3.23 秒（含起步时间），最高时速 253 km/h，动力表现全面超越特斯拉 Model Y Performance和售价 96 万的Macan Electric Turbo。
小米超级电机 V6s Plus 通过应用分段磁钢技术，把整段磁钢切割为多个小段，大幅降低损耗，以此提升电机效率，CLTC续航提升 4 km，同时配合升级功率模块、优化拓扑寻优算法等方式，使得转速、扭矩、功率均有全面提升，最高转速提升至 22000 rpm、峰值扭矩提升至 528 N·m、峰值功率提升至 288 kW。小米YU7 的双电机四驱版本，最大马力达 690 PS，峰值功率达 508 kW，性能非常强大。
除了强大的电机，还有强大的底盘。首先在制动表现上，小米YU7 100km/h-0 最短制动距离 33.9 m，这个刹车距离和保时捷 911 相当，SUV有比肩百万跑车的制动能力，同时具备四重制动安全机制加持，带来更稳定、更安全的制动性能。
其次在底盘配置上，小米YU7 配备了更高规格的底盘硬件，包含前双叉臂+后五连杆独立悬架、闭式双腔空气弹簧+连续阻尼可变减振器、Brembo 四活塞固定卡钳、小米智能底盘等，5.7m 转弯半径三车道一把过。具体来看，连续阻尼可变减振器可精准匹配路况需求，快速调节阻尼力，刚柔并济，更舒适也更运动，调节范围比小米SU7 Max 提高 10 %，阻尼带宽更大，实现蜿蜒山路、城市高架、城郊烂路全场景路况覆盖；闭式双腔空气弹簧支持 5 挡高度调节、最大上下调节范围 75 mm，离地间隙最高 222 mm，同时也可以快速调节空气弹簧刚度，超 40% 高低刚度差，在保持路感的同时还能做到更舒适。
起步835km续航 入门即Pro
小米YU7 有三个版型--标准版、Pro版和Max版，依旧全系长续航。入门标准款就拥有 835 km 超长续航，电池容量 96.3 kWh ，是 100 kWh 电池内最长续航的纯电SUV 车型，也是「中大型纯电SUV」中的续航第一。值得关注的是，小米YU7 Pro版（电池容量 96.3 kWh ）和Max版（电池容量 101.7 kWh ）这两款四驱版配置，CLTC续航也分别高达 760 km和 770 km，这在四驱纯电SUV中续航也是第一，做到了高性能和长续航兼顾。
此外，小米YU7 全系搭载 800V 碳化硅高压平台，峰值电压 897V。最大充电倍率达到5.2C，实现 10% - 80% 充电 12 分钟，15 分钟最快补能 620 km。
安全至上 小米YU7 铠甲笼式钢铝混合车身
在小米YU7上，小米摩德纳架构下的铠甲笼式钢铝混合车身全面升级，车头吸能空间达到 659 mm，大于特斯拉 Model Y 的 560 mm，实现更大的车头缓冲区；车尾沿用小米SU7 的三段式大压铸后地板，非常坚固，满足 90 km/h最高后碰速度；底部增加 1500 MPa 横梁，大幅降低石头刮坏电池包的可能，满足SUV的出行需求；采用小米 SU7 Ultra 同款防弹涂层，耐撕裂、耐刮擦和耐穿刺性能比传统PVC涂层高 10 倍以上，遇到车辆刮底等事故中保护电芯不受伤害，保证电池安全。
值得注意的是，小米YU7 升级应用「2200 MPa小米超强钢」，作为小米汽车与国内知名科技公司、科研团队和大学合作开发的新材料成果，「2200 MPa小米超强钢」是目前汽车行业量产最高强度的热成型钢，相比 1500MPa 热成型钢，抗拉强度提升 40 %，屈服强度提升 24 %。这款材料的背后，离不开小米过去几年在前沿材料开发中积累的认知和经验。与此同时，「2200 MPa小米超强钢」还应用了小米AI算法，研制出 2400 多万种配方，并进行超过 4000 多轮试验验证。
「2200 MPa小米超强钢」在全车有多处应用：首先应用在全车四门防撞梁，相比 1500MPa 车门防撞梁，前门承载能力提升 52.4 %、前门防撞梁吸能性能提升 40.2%、后门承载能力提升 37.6 %、后门防撞梁吸能性能提升 25.4%，较大程度提升侧碰中的乘员舱保护；其次，小米YU7 在A柱、B柱用了 6 根热气胀管，与车身结构配合形成「内嵌式防滚架」，使得A柱承载能力提升 35 %、B柱承载能力提升 70.5 %，尤其在应对钻卡、翻滚等恶劣场景，都能更好得保护乘员舱结构。基于新材料的运用，小米YU7 的车身结构全面升级，先进材料占比很高，高强钢和铝合金占比达到 90.2 %，车身扭转刚度达到 47610 N·m/deg，在SUV车型中表现优秀。在被动安全方面，小米YU7 全面验证通过了包含标准测试和超标准测试在内的 50 多项被动安全性能开发测试，覆盖 C-NCAP、C-IASI 所有碰撞标准。
配备强大算力，先进、专业、好用的智能平台
在EEA 整车电子电气架构方面，小米YU7 也做了重大升级：
首先，小米YU7 采用「四合一域控制模块」，将辅助驾驶域控制器、座舱域控制器、整车域控制器、T-Box通讯模块集成在一起，整合几十个功能模块，相当于一个高集成的中央大脑；「四合一域控制器」不仅降低体积和重量，控制器数量减少 75 %、占用空间减少 57 %、零件重量从 6.85 kg 降低到 3.6 kg、零件减重 47%，而且实现了全链路的能效优化，整个EEA 提升续航超 16 km，其中哨兵模式实现功耗降低 40 %，续航提升超 5 公里。
再次，小米EEA 采用高算力的旗舰平台，在座舱芯片上，小米YU7 搭载 4 nm 第三代骁龙8移动平台，系统体验更流畅，车机开机快、应用启动快、跟手响应快、OTA升级更快，最快 15 分钟完成一次OTA，基本是目前行业内最快的OTA速度；在辅助驾驶芯片上，小米YU7 搭载全新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor™ 车载计算平台，工艺制程 4 nm ，算力性能 700 TOPS，并首次搭载 NVIDIA Blackwell 架构，更好支持大模型上车，带来更好的辅助驾驶体验。
最后，升级后的小米EEA 将实现先进通讯技术上车，小米YU7 有行业领先的双5G并行通讯网络、新增UWB钥匙、行业首发WIFI7，三蓝牙搭配双WiFi，车载热点提速 83%，同时开放更多IoT 通讯接口，构建更开放的「人车家全生态」。
新一代小米EEA 电子电气架构经过了全面严苛的可靠性测试，核心板通过 AEC-Q104 车规级验证，满足行业标准 2 倍以上严苛耐久测试，覆盖超 17 类环境、280 项测试场景。
小米辅助驾驶硬件配置全面升级，YU7 全系标配
辅助驾驶方面，小米YU7 搭载了全新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor 车载计算平台，拥有强大的700 TOPS算力，是专门为大模型时代而生的旗舰级芯片。不仅如此，小米YU7 全系搭载激光雷达，在暗光环境和异形障碍物识别方面看得更准，探测距离达到200米，功耗降低 55%，是守护驾驶安全的坚实防线。同时小米YU7 全系搭载 4D 毫米波雷达，相比 3D 毫米波增加了高度信息，分辨率与识别距离大幅强化，最远有效点云距离为 200 m的车和 100 m的人，比如跟车行驶当前车发生急刹时辅助驾驶系统可以增强检测和预警能力，遇到雨雾等恶劣天气时 4D 毫米波雷达也能更好感知肉眼看不清的交通功能。此外，小米YU7 全车搭载 7 颗超透防眩摄像头，镜头应用 ALD 镀膜技术，模组采用 COB 封装工艺，减少光在镜头内部的反射，增加透光率，实现更清晰通透的画质，有效抑制逆光、炫光产生的视觉干扰。包含以上在内，小米YU7 全系标配 Thor™ 芯片、1 个激光雷达、1 个 4D 毫米波雷达，11 个高清摄像头以及 12 个超声波雷达。
小米汽车新增高阶驾驶培训，多科目设置提升用户安全驾驶能力
驾驶安全方面，小米汽车一直倡导「敬畏速度，安全驾驶」，除了车辆本身的软硬件驾驶安全设计，小米汽车将持续进行精英驾驶培训，同时新增高阶驾驶培训，为用户打造从理论到实操的培训，帮助用户提升安全驾驶能力。小米高阶驾驶培训包括直线加减速与紧急变线练习、绕桩练习、弯道练习和湿滑路面练习，多个科目设计可以让学员认知车辆的操作极限，提升安全避险技巧，小米汽车高阶驾驶培训定价 1999 元。
目前，手工制作的小米YU7 1:18 合金车模已上架，覆盖宝石绿和钛金属色两款，普通款 599 元，礼盒版 799 元，至尊版 999 元。而小米YU7 也将在 7月正式上市发布，敬请期待！
“掌”握科技鲜闻 （微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注）
