11月主流合资品牌零售54万辆，同比下降31%，环比下 ♐降23%。11月的德系品牌零售份额18.9%，同比增长0.1 ♋个百分点，日系品牌零售份额15.3%，同比下降6.9个百分点 ⛎。捕鱼达人微信红包版美系品牌市场零售份额达到9.6%，同比增加0.6个百分点。
“人出去了，也能顺利回来 ⛔，就是开放的最好证明 ♎。”苏州市 ♈商务局相关负责人认为 ⛼，走出去的行动还向国际客户传达了有力的信 ❍号，“他们不久后也能来到中国，也欢迎他们在明年春暖花开后，来 ⌛这里看看所投的项目和当地的市场”。
生产：11月乘用车生产207.8万辆，同比下降6.7%，环比下降9.0%，疫情封控对产业 ⛵链带来一定影响，其中豪华品牌生产同比增长9%，环比增长3%； ❣合资品牌生产同比下降27%，环比下降16%；自主品牌生产同比 ✨增长7%，环比下降7%。1-11月的车企生产达到2123.1 ☾万辆，同比增长14.9%。
原标题：“虚拟会员”不是拒绝退钱的借口
同时 ♎，较大规模的应收款项能否按时足额回收，是否产生大额 ➠坏账的风险 ❢，也会对中交建集团业绩形成考验 ➠。
德国《商报》近日援引市场研究公司安迅思公司的数据报道， ⛷自今年年初以来，俄罗斯通过海运向欧盟以及英国供应的液化天然气 ♑量比去年增加了21% ❤，达到了历史新高。
中国在能源、低碳转型方面步伐加快，购置税优惠等政策持续 ⛺发力，2022年新能源汽车产销创历史新高 ❎，增长态势明显快于传 ⌛统汽车。据中汽协，中国新能源汽车2021年销量350.7万辆 ☺，较2020年增加165.5%；2022年1-10月销量527.2万辆 ➠，较2021年同期增加108.71%。新能源汽车产 ♎销不断攀升 // ☹，动力电池产量爆发式增长。动力电池2021年产量219.7GWh，同比增170%；2022年1-10月产量425.72GWh，同比增166% ☸。其中三元电池2021年产量93.9GWh，同比增100%；2022年1-10月产量167.27GWh，同比增132%。2023年国内新能源汽车补贴将 ☻完全退坡，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终 ♏止，之后上牌的车辆将不再给予补贴，现有补贴额度是插电混合动力 ⏫车4800元/辆、纯电动车12600元/辆，2023年国内新 ⏳能源汽车将涨价，但规模不会太大 ♋。对新能源汽车免征购置税政策将 ⛎延至2023年底，目前该税比例为10%，采购主流新能源车型可 ♈节省数千元到数万元不等。2023年新能源汽车补贴完全退坡，将 ⚓透支一部分2023年一季度需求至2022年，而购置税延至2023年底又将对明年四季度需求提供支撑。欧洲衰退压力和补贴陆续 ❎到期，2023年新能源销售承压；美国通胀削减法案将于2023 ♉年生效，有望带动需求；国内新能源2023年有望继续增长，但考 ✊虑到目前新能源渗透率已近三成，增幅或放缓 ✨，预计2023年新能 ♒源汽车销售增长40%左右。
沙特国际电力和水务公司董事长 穆罕默德· ➢阿布纳扬：我们认为，“2030愿景”和“一带一 ❥路”倡议，创造的不仅仅是商机和投资，而是在许多领域和经济上的 ⌚互补。中国和沙特是全面战略伙伴关系，两大倡议并不是互相分离的 ❢，而是会融合成为一个倡议，能够实现更大的成就，增进人民福祉。
朱晓彤于2014年加入特斯拉，帮助特斯拉建立超级充电站 ➧网络；在担任中国区总裁期间，朱晓彤主导了一系列特斯拉产品中国 ♍本土化事项 ⛼，包括体验中心开业、新车在华传播以及上海特斯拉超级 ⏬工厂的建设等。除此以外，朱晓彤还负责特斯拉在亚太地区的业务。
出口：11月海关统计汽车出口37万辆，同比增长71%；1-11月累计出口298万辆，同比增长54%。乘联会统计口径 ⏰下的11月乘用车出口（含整车与CKD）25万辆，同比增长54%，环比下降4%。11月新能源车占出口总量的33% ♒。11月自 ❧主品牌出口达到19.0万辆，同比增长52%，环比增1%；合资 ♉与豪华品牌出口6.2万辆，同比增长60% ♉。1-11月乘用车累 ⛹计出口210万辆，增56%。自主品牌对欧美市场和第三世界国家 ➠市场出口全面突破，国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。
本报记者 简朝亮 【编辑:夏敬渠 】
