“未来十年将是自动驾驶汽车（AV）、机器人和自主机器的时代，” 黄仁勋周四在巴黎 Viva Tech 大会上接受采访时表示。
作为美国芯片制造巨头，英伟达在自动驾驶汽车的推广中扮演着重要角色，该公司为自动驾驶汽车提供硬件和软件解决方案。
自动驾驶汽车在美国的出现频率越来越高，谷歌旗下的 Waymo 已在旧金山、凤凰城和洛杉矶的部分地区运营机器人出租车服务。与此同时，包括百度和小马智行在内的多家公司也在运营各自的机器人出租车车队。
特斯拉近日在得州奥斯汀市开始测试Robotaxi（无人驾驶出租车），首批测试车辆为印有“Robotaxi”标识的Model Y，由另一辆Model Y担任随行监控车。据悉，Robotaxi测试初期将部署大约10辆自动驾驶汽车，并根据测试反馈决定是否扩大规模。
值得一提的是，马斯克上月曾表达和黄仁勋相近的观点。他当时表示，对特斯拉而言，从长远来看，最重要的是自动驾驶和人形机器人“擎天柱”（Optimus）。
另一方面，欧洲尚未大《鴨脖app》规模采用自动驾驶汽车，主要原因是自动驾驶技术公司所需的法规尚未足够明确，无法让相
不过，该技术已开始获得更多关注。在英国，《自动驾驶汽车法案》已获立法通过，为 2026 年自动驾驶汽车上路铺平了道路。
优步周二宣布与英国自动驾驶汽车技术公司 Wayve 建立合作伙伴关系，计划从 2026 年春季开始在英国启动全自动驾驶乘车服务的试点。
责任编辑：丁文武
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本报记者 朱芳 【编辑:杨任 】
