谈及出海问题时，朱华荣表示，我们要加强和全世界包括整车企业在内的合作伙伴，来共谋发展，研讨合作，共同为全球汽车产业的发展探出一些新的方式和路径。
他认为，认为中国汽车产业的新能源智能化和造型这些优势不断扩大，具备了适度的领先，但也面临着太多的挑战。不仅仅是关税加码、技术封锁、供给限制等这些挑战，还有我们自身的能力体系面临巨大的挑战。
他举例称，比如知识产权的全球化布局，设计的成本等问题将会是一个重大的挑战。他建议，在这方面中国车企应该要向奔驰等世界一流的车企学习。
“中国汽车企业确实还是要虚怀若谷，我们有很多领域不知道，所以我认为我们很强大，其实你真正知道这个领域的时候，你才发现这个方面还有很多能力不健全，我可能说了这个话又要被喷，大家要向世界一流车企学习去看看，世界其实很大，我们需要构建的体系能力还有很多。”朱华荣说。
他指出，当前仍然是中国品牌走向国际化的最佳时机，必须要坚持长期主义、本地主义，加强构建ESG，加强与全球产业链的伙伴合作，高度重视知识产权，共同推动本地的经济发展、劳动就业，促进社会的进步，最终才能真正实现全球化的高质量的共赢发展。
责任编辑：王翔
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本报记者 朱由检 【编辑:吴铨 】
