车企此举显然忽视了驾驶安全的首要原则，强行推送广告不仅违反了相关规定，更触碰了法律底线。
买车，不能送广告。
车主购买汽车后，即成为车辆所有权人。车企是否有权推送广告，首要依据是购车合同。若合同中未明确约定车载系统包含广告服务，车企擅自推送的行为即构成对合同义《最专业的足球分析软件》务的违背，车主有权要求其停止。
即便车企试图在购车合同中玩弄文字游戏，设置隐蔽条款。依据《民法典》第四百九十六条，对于与消费者有重大利害关系的条款(如推送广告)，提供格式条款一方(车企)必须履行提示和说明义务。未尽此义务，消费者可主张该条款无效。
据媒体报道，有车主回忆，早上启动车机时，倒车广告突兀弹出，遮挡360度全景影像，险酿事故。多位车主反映，该广告以全屏形式弹窗，需手动操作或行车后才能关闭。
一旦因强制弹窗广告干扰引发事故，车企明显违反了《道路交通安全法》第二十二条保障驾驶人安全驾驶的义务。如造成人身损害及财产损失，车主可以根据《民法典》第一千一百六十五条向车企索赔，车企需承担人身、财产损失的赔偿责任。
即便未酿成事故，《民法典》第一千一百六十七条也赋予车主要求“停止侵害”的权利，从而消除由此可能带来的安全隐患。
智能汽车需要握好法治“方向盘”。
当车载系统化身广告推送器，背后可能还潜藏着个人信息泄露的危机。《个人信息保护法》第十三条划出“红线”：非必要情形处理个人信息应当取得个人同意。
若车企利用用户行车数据、地理位置，甚至是车内人员谈话精准推送广告，无异于对用户隐私的“数字劫持”。
《个人信息保护法》第二十四条明确规定，通过自动化决策方式向个人进行信息推送、商业营销，应当同时提供不针对其个人特征的选项，或者向个人提供便捷的拒绝方式。用户有权对“量身定制”的广告说“不”，守卫自己的数字疆界。
工信部颁布的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》要求，加强自动驾驶功能产品安全管理。《广告法》第四十四条也规定，互联网广告必须提供“显著关闭方式”。
深蓝汽车此次事件，是同时突破驾驶安全底线、消费者权益保护规则、广告监管要求的典型案例。除了可能面临的民事法律风险外，还可能面临行政机关依据《广告法》和《消费者权益保护法》做出的相关行政处罚。
当前，新能源汽车无不以“智能化”为核心卖点。消费者在拥抱便捷的同时，必须警惕高度智能化背后潜藏的风险。车企更应清醒认识到，智能化绝非规避法律责任的借口，而是意味着更重大的安全责任与合规义务。科技的核心价值在于赋能生活，提升安全与舒适度，而非沦为商业利益的“入侵工具”，更不应成为威胁行车安全、侵犯用户权益的“温床”。 汽车的“智能方向盘”，必须牢牢掌握在安全和法治的轨道之上。(完)
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本报记者 杨侑 【编辑:彭家珍 】
