中新网哈尔滨6月12日电 (任达禹 孙振)12日0时30分,随着两座总重量近万吨的连续梁缓缓“转身”完成对接,标志着哈伊高铁哈尔滨至铁力段全线跨度最长、重量最大的转体桥——绥化南特大桥成功转体,有力推动全线建成通车进程。
哈伊高铁正线全长318公里,设计时速250公里,为中国“八纵八横”高铁网京哈至京港澳通道的延长线,也是在建纬度最高的高速铁路。
项目位于高纬度高寒地区,沿线地质结构复杂,沿线分布多段岛状多年冻土带,年有效施工时间不到半年,施工组织难度较大。
“此次完成转体施工的绥化南特大桥转体连续梁全长约145.4米,单个转体连续梁重量约4781吨,上跨滨北铁路,为哈伊《118彩票_118彩票官网app下载》高铁哈尔滨至铁力段重难点工程。”施工单位中铁十二局哈伊高铁项目总工程师于泳介绍说。
滨北铁路是黑龙江省北部地区的重要铁路线,运输任务极为繁忙。为保障铁路线运输安全,建设团队采用“先平行滨北铁路挂篮悬臂浇筑,后逆时针转体合龙”的方案施工,减少铁路天窗工作时间,确保施工过程中既有线营业安全。
转体过程采用智能化牵引控制系统、数据采集系统,实现大桥转体速度精准控制,转体数据实时分析计算,推动大桥沿转体球铰以每分钟1度的角速度分别连续均衡逆时针旋转54.5度、61.5度,实现转体合龙精度毫米级控制。
哈伊高铁全线建成通车后,哈尔滨至伊春铁路旅途时间将实现大幅缩短,进一步加强中国东北边疆地区与东部沿海和京津冀的联系,打造区域经济增长的新引擎,以铁路高质量发展推动东北全面振兴取得新突破。(完)