来源:@华夏时报微博
华夏时报记者 刘凯 北京报道
6月9日,工信部发布《关于组织开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知》(下称《通知》),对已获得准入许可的车企及产品展开全面检查。此次检查覆盖生产企业和经销场所,重点抽取样车,尤其关注舆论热点及存在质量安全隐患的车型。封样后,样车将送至专业机构进行检测。
《通知》旨在强化事中事后监管,规范车企生产经营和宣传行为,确保产品质量安全,维护消费者权益。对于违规企业,工信部将采取通报、暂停产品公告及新产品申报等措施。在当前汽车行业价格战激烈、质量底线受挑战的背景下,此次检查为行业无序竞争按下暂停键,划定质量安全红线。
价格战下的质量失守与行业失血
此外,“内卷式”竞争最直接的恶果,是整个行业利润空间的坍塌式萎缩。数据显示,国内汽车行业利润率呈现断崖式下滑:2020年尚有6.2%,2021年微降至6.1%,2022年滑落至5.7%,2023年进一步跌至5.0%,2024年探底4.3%。国家统计局最新数据更显示,2025年一季度,汽车行业利润率仅为3.9%,显著低于下游工业企业5.6%的平均水平。
行业的严峻态势,已引起监管层的高度警觉并采取了相应措施。5月底,中国汽车工业协会率先发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》,表示“内卷式”竞争是行业效益下降的重要因素,旗帜鲜明地反对无底线“价格战”。工信部旋即表态“赞同并支持”。6月初,全国工商联汽车经销商商会接力发布类似倡议,呼吁全行业抵制“内卷式”竞争。6月5日,商务部发言人何咏前在例行记者会上明确表示,商务部将配合相关部门加强整治与引导。四部委的密集发声与协同联动,为“反内卷”加上了沉甸甸的政策砝码,清晰地指明了行业必须转向高质量发展的方向。
汽车行业观察员赵永琪对《华夏时报》记者表示,工信部的《通知》,是“反内卷”从口号迈向实操的关键一步。其核心在于通过强制性、高密度的生产一致性监督检查,为行业划定清晰的安全与质量红线。重点抽查舆论关注、隐患大的车型,意味着市场反馈将直接触发监管介入。对不符合国标、违反一致性要求的企业采取“公开通报、暂停公告、暂停新产品申报”等处罚,虽非极刑,但足以对企业的市场声誉、产品上市节奏和销售构成实质性打击,形成有效震慑。这把“悬顶之剑”,或许会使企业将资源和精力重新聚焦于合规生产与品质保障,从源头上遏制为降本而牺牲质量的行为。
中汽协、全国工商联汽车经销商商会的倡议,则从行业自律和道德规范层面,为“反内卷”提供了软性支撑。赵永琪表示,中汽协、全国工商联汽车经销商商会明确提出反对“无底线价格战”“无序竞争”,倡导“公平竞争”“高质量发展”。这些倡议虽无法律强制力,但在政策风向标明确的背景下,为行业树立了行为准则和道德标尺,对塑造健康的竞争文化、引导企业摒弃短视行为具有潜移默化的重要作用。政策硬约束与行业软引导相结合,共同编织起遏制“内卷”的防护网。
反内卷成为共识,行业变革在即
除了倡议和政策外,6月7日的中国汽车重庆论坛,成为车企高层集体声讨“内卷”的重要舞台。其言论之尖锐、态度之鲜明,前所未有。
吉利控股集团高级副总裁杨学良痛斥“内卷是最低级的竞争行为,是经济界、学术界普遍认同的自杀式恶性竞争”,言辞激烈地警告“有些企业争当卷王,以卷为荣……国家巨额财政支持而产生的汽车产业良好生态,可能被这些所谓的卷王带向邪路”。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞明确提出,用科技创新来反“内卷”,“无论外界再怎么去追流量,再怎么做一系列营销动作,对于比亚迪而言,最好的流量就是技术,最大的财富就是工程师,我们希望用领先技术打造中国新能源名片。”
大陆集团慕容特表示:“价格战带来的更多是输家,没有那么多的赢家。如果大家继续以价格战的方式参与竞争,那么长期来看只会损害大家的利益,虽然短期内可以通过价格战提高了销量,但长期也一定会影响到销量。”
尽管竞争立场各异,但与会车企高层在这一点上达成高度一致:“内卷式”竞争不可持续,必须终结。他们的集体发声,标志着行业主流力量已深刻认识到“内卷”的巨大危害,并决心从自身做起,推动竞争逻辑的根本性转变。这场“自我救赎”的觉醒,是政策外力转化为行业内生变革动力的关键一环。
当然,这场行业变革的最大赢家,无疑是广大消费者。
“反内卷”将大幅减少过度承诺、夸大宣传、恶意贬低对手的营销噪音。消费者得以在更透明、诚信的环境中,基于真实的产品力、技术实力和服务口碑做出理性购买决策,避免被“营销泡沫”误导和裹挟。
当竞争回归产品与技术本源,企业才有资源与动力进行长期投入,确保研发、生产和品控的严谨性。消费者将受益于更快的技术进步迭代、更扎实可靠的品质保障,以及更值得信赖的服务体验,质量安全将得到切实提升。
告别“价格战”驱动的零和博弈,消费者将不再被诱入“低价低质”的陷阱。行业转向价值创造驱动的共赢局面,意味着消费者支付的价格将更真实地反映产品的技术含量、品质水准和服务价值,真正实现“一分钱一分货”。
“中国汽车产业的‘反内卷’战役已全面打响。这既是对当下价格战泥沼和质量隐忧的强力纠偏,更是面向未来高质量发展的一次集体转向《酷游ku111备用线路》。”赵永琪表示,政策的砝码为有序竞争铺路,而车企的觉醒则是产业自救的内生动力。当“卷王”的虚火被政策与企业共识合力浇灭,当竞争的主战场从价格血拼转向技术创新与用户体验的价值高地,中国汽车产业方能挣脱“内卷”的泥沼,真正驶向以技术立身、以品质立信、以价值致胜的广阔蓝海。
责任编辑:李延安 主编:于建平