每经记者｜赵雯琪 每经实习编辑｜余婷婷
“我们都知道L3（有条件自动驾驶模式）产业技术的核心和瓶颈都是安全。当智驾系统开始接管方向盘的时候，安全就是悬在我们头顶上的一把剑。我们需要通过冗余的设计、交互安全的策略、协同安全设计等方法来构建安全体系。”
韩冰介绍，比亚迪通过八大硬件冗余设计保障有条件自动驾驶的功能安全。其中，在交互安全方面，保障人机优先。通过驾驶员监管能力监测，实现及时可靠的监管策略，确保驾驶员安全过渡《开户18～88体验金》；若驾驶员未成功接管，系统将继续保持运行。在人机交互设计方面，则通过光学、声学、触觉等多方式实现安全过渡。
他进一步表示，车辆搭载V2X（Vehicle to Everything，车联万物）硬件可实现协同感知功能，提升车辆服务的安全性、高效性和便捷性。在网络与数据安全方面，通过硬件与固件层安全防护、通信安全架构、软件与数据安全防护等方案，构建整车纵深防御安全体系。
韩冰表示，比亚迪未来将继续深化车路云协同，通过安全体系创新、数据驱动迭代和行业协同，引领中国智能网联汽车产业进入全民智驾新时代，为全球智能化转型提供中国方案。
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“很多城商行、农商行在所在地有很大规模的存量客户，是具 ⛳备开展规模化开展数字化转型基础的。如不少领先区域性银行广泛开 ⏪展的消费贷、财富管理等业务，在拓宽客户规模及服务范围的同时， ⛎也取得很好的经营收益 ⛎。”何大勇指出，“但这些业务对场景获客、 ♍客户画像、风控反欺诈等要求都很强，需要数字化手段支撑，需要大 ⛵数据、模型、前端营销工具的辅助 ➥，这些正是中小型银行需要瞄准的 ⚓数字化转型主战场。”何大勇还强调， 城商行、农商行本地大规模 ⛪的存量客户 ⌚，多数都处于沉睡状态 ⏫，未充分有效经营。现有流行的直 ♍营模式、远程银行模式、私域运营模式，可以直接触达到每一个客户 ✨，中小型银行可以在数字化转型过程中充分运用这些手段以获取最大 ❤的价值收益 ➠。
本报记者 陈顺 【编辑:陆定一 】
